炎炎夏日，當我(wǒ)們從露天停車(chē)場取車(chē)時，開(kāi)車(chē)門的一(yī)瞬間就會被襲來的熱浪所“震懾”住，這時我(wǒ)們通常都會将空調開(kāi)到很大(dà)，并把車(chē)門或車(chē)窗全部打開(kāi)。這既耽誤了時間，又(yòu)浪費(fèi)了汽油。有沒有一(yī)種方法可以杜絕這種情況發生(shēng)呢？智能玻璃已經誕生(shēng)了幾十年，但它的價格仍然相當昂貴，并且隻能在一(yī)些小(xiǎo)衆的市場上應用，例如新型波音客機的窗戶就采用了這種玻璃。

汽車(chē)不怕曬：有這種智能玻璃就夠了 

　　但一(yī)種新型電(diàn)緻變色（electrochromic）窗戶玻璃可以根據電(diàn)子電(diàn)荷的增加或減少而發生(shēng)顔色變化，其用途比現在市場上采用了其他技術的玻璃要多很多，而且價格也能更便宜。

　　目前，市售的玻璃材料隻能阻擋陽光的可見光部分(fēn)，不可見的近紅外(wài)光能夠順利通過，而這一(yī)部分(fēn)卻是産生(shēng)熱量的“大(dà)戶”。這種新型玻璃是由以Delia Milliron爲首的科研人員(yuán)開(kāi)發，她是得克薩斯大(dà)學的化學工(gōng)程教授，這種玻璃可以選擇性地阻止可見光以及産生(shēng)熱量的不可見光。它的性能現在已經足夠，并計劃基于這些新的研究來建立原型生(shēng)産線。

汽車(chē)不怕曬：有這種智能玻璃就夠了 

　　這種智能玻璃的關鍵技術在于，它的“框架”是由導電(diàn)的納米晶體(tǐ)材料制成，并嵌入在玻璃材料中(zhōng)。納米晶體(tǐ)和玻璃材料具有不同的光學特性，其中(zhōng)當所述材料被電(diàn)子充電(diàn)或放(fàng)電(diàn)後，材料會發生(shēng)改變。納米晶體(tǐ)能夠阻擋近紅外(wài)光，也可以根據需要使其通過，而玻璃材料則可在透明狀态和阻擋可見光狀态間進行轉換。

　　這種“納米複合材料”能阻隔高達90％的近紅外(wài)光以及80％的可見光，而且除了标準的亮暗模式以外(wài)，它還擁有能夠降溫的特點，給高樓大(dà)廈裝上它就能在炎炎夏日節省能源。這種玻璃材料的模式切換僅需短短幾分(fēn)鍾，比目前已知(zhī)的任何商(shāng)業化電(diàn)緻變色玻璃材料都要快。加之更加便宜的價格，以及更可靠的制造工(gōng)藝，這種材料有望走向主流。

　　他們的制造方法被稱爲Heliotrope Technologies，這種方法和現在的電(diàn)緻變色玻璃制造商(shāng)所采用的不同，因爲後者一(yī)直在與低産量所鬥争。傳統的制造技術依靠能源密集的工(gōng)序，而Heliotrope Technologies旨在通過在玻璃薄膜上鍍層的解決方案來商(shāng)業化，這種方法更快，并且需要更少的能量。

　　Milliron研發的技術其工(gōng)作原理就像是一(yī)塊充電(diàn)電(diàn)池。試想一(yī)下(xià)，設備開(kāi)始時是透明，明亮的狀态。施加一(yī)定量的電(diàn)壓後，就會爲納米晶體(tǐ)充電(diàn)從而激活“開(kāi)關”，這就可以讓它吸收近紅外(wài)光。如果該裝置的充電(diàn)時間足夠長，玻璃材料也會開(kāi)始帶電(diàn)，從而變暗。而中(zhōng)斷充電(diàn)後玻璃将會重新變回透明的狀态。

　　在新的演示中(zhōng)，Milliron和她的同事發現，将納米晶體(tǐ)按照一(yī)個特定的架構進行排列，可以讓電(diàn)子和離(lí)子在玻璃材料和納米晶體(tǐ)之間進行更快地移動，這意味着這種複合材料可以比以前快得多的速度在不同模式之間切換。